ระบบอาจตั้ง องศาจุดระเบิด กับ อัตราการจ่ายกระแสที่ ไปตรงเหมาะกับ แก๊สโซฮอล์ 91 โดยบังเอิญก็ำไ้ด้ครับ  (หรือว่า ตั้งใจแต่ทีแรก)

ซึ่งแก๊สโซฮอล์ ในต่างประเทศดูเหมือนมีใช้มานานแล้ว มิใช่หรือครับ ก่อนบ้านเราซะอีก แต่เขาเรียกอีกอย่างหนึ่ง ไม่ได้เรียกแบบเดียวกับ บ้านเรา

ขออนุญาต แก้ไข เพิ่มเติม

เหตุเกิดที่ วท.ดอนเมือง เอาแฟลซไดร์ฟ ไปเสียบเครื่องที่มี ไวรัสซ่อนโฟลเดอร์ หวังจะให้ จนท.ช่วยพิมพ์ใบงาน เลยโดนซะ เกือบมึน

เจ้าตัวนี้ไม่ร้ายแรง แต่มันจะทำหน้าที่ ซ่อนไฟล์ และ โฟลเดอร์ ทั้งหมด โดยการเปลี่ยน Attribute ให้เป็น System - Hidden - Read Only แล้วสร้างไฟล์ Shortcut ชื่อเหมือนกันขึ้นมาแทน

ซึ่ง โฟลเดอร์ชื่อ autorun.inf ของผมไม่สามารถต้านทานได้

ผลของมัน หลังจาก ซ่อนและแปลงเสร็จแล้ว มันจะสร้าง ไฟล์ Shotcut ขึ้นมาแทน จะมีชื่อเหมือนโฟลเดอร์ หรือ ไฟล์ ที่อยู่ใน Root directory ทั้งหมด

วิธีแก้ไข ทำได้อย่างเดียว (เพราะลองใช้โปรแกรมต่างๆแล้วไม่สำเร็จ) คือ

เข้าโหมด Dos โดยพิมพ์ CMD

แล้วใช้คำสั่ง ATTRIB -R -H -S ตามด้วยชื่อไดร์ฟ สมมุติว่าเป็น F: ต่อด้วย *.* /S /D (คือให้อ่าน ทุกโฟลเดอร์ และ ซับโฟลเดอร์ ตามไฟล์ที่กำหนด )

สรุป คำสั่ง (สมมุติให้ ไดร์ฟเป็น ไดร์ฟ F: )

attrib -R -H -S F:*.* /S /D

จากนั้น นั่งรอ สองสามอึดใจ (อาจเป็น อึดใจ พระพุทธ ก็ได้ อยู่ที่ไฟล์เยอะแค่ไหน) จนกว่า เคอร์เซอร์ จะกลับมากระพริบเหมือนเดิม  หากมี ข้อผิดพลาดใดๆ ที่อาจเปลี่ยนไม่ได้ ไม่ต้องกังวล เพราะจะมองเห็นไฟล์ และ ทุกอย่างเหมือนเดิม
 
จากนั้น ค่อย ลบไฟล์ ที่เป็น Shortcut ที่มีชื่อซ้ำออกให้หมด 


ปล. นี่ถ้าไม่เกิดเหตุ ที่ วท.ดอนเมือง ไม่รู้เลยว่า เจ้าตัวนี้ เทคนิคโฟลเดอร์เปล่า เอาไม่อยู่ เพราะมันเล่นซ่อน ซะหมดเกลี้ยงเลย ทำเอาเกือบ มึน ดีว่า จำได้ลางอยู่ เพราะแก้มาหลายครั้ง ตอนปีก่อนๆ เป็น แฟลซไดร์ฟ จาก ออฟฟิต ของน้อง
 

ความจริงไม่ใช่ แค่ Flow sensor ตัวเดียวที่เกี่ยวข้องกับ การจ่ายน้ำมัน

ยังมี Fule sensor (อาจเรียกชื่อผิด) ซึ่งมีอยู่สองตัว ตัวแรกอยู่ก่อนทางเข้าไอดี อีกตัวอยู่ที่ ท่อไอเสียบริเวณ ใกล้กับ คาตะไลติค คอนเวอร์เตอร์ ( อันที่มีคล้าย เส้นสะเตนเลสถักเปียหุ้มอยู่)

ตัวที่อยู่ปลายท่อไอเสีย อาจสกปรก ทำให้รายงานว่า ไม่มีไอน้ำมันเหลืออยู่จากการเผาไหม้ ตัวหน้าแสดงว่ามีไอน้ำมันพร้อม ผลทำให้ ระบบจ่ายน้ำมัน มากกว่า ปกติได้ครับ

(จำได้ว่า คล้ายๆมีการคุยเรื่อง เจ้าตัวนี้มาก่อนแล้ว ในกระทู้เดิมที่เคยลบไป )

ไม่รู้ว่า ท่าน Jubu เปลี่ยนตัวไหนกันแน่ ระหว่างสองตัวนี้ ครับ

ตอนแรก มี เรื่องเล่า แต่มัน รุนแรง ไปนิด สองที เอาอยู่ เลย

แต่ขอเซนเซอร์ ตัวเองก่อน ละกัน

ค่อยๆ ทำตาม พี่ๆแนะนำ ละกันนะ โดยเฉพาะ หากมีนักข่าว มาเกี่ยว เห็นเรียบร้อยกันเป็นแถว

แต่ถ้าบอกว่า เป็น ต่างจังหวัด ผมไม่แน่ใจว่า จังหวัดไหน
ถ้าเป็น จังหวัด ที่มี กลุ่มภูตะวันอยู่ บอกได้ (กลุ่มของ กอรมน.)
บางเสาธง และ บางท้องที่ กลุ่มนี้ จัดการเรียบไม่เหลือ ไม่ต้องพึ่งตำรวจ เพราะบางทีตำรวจก็มาขอพึ่ง เหมือนกัน

ไม่งั้นก็ ลองคุยกับ ผู้ใหญ่บ้าน กำนัน ดูว่าเขามีความเห็นอย่างไร

เมื่อวาน ว่างเล็กน้อย แถมสัญญาณที่ วท.ดอนเมือง เร็วมาก โหลดคู่มือท่าน Jubu แค่นาทีเดียว
เลยเปิดดูคร่าวๆ ก็พบว่า  ในคู่มือบอกเรื่องการตั้งวาวล์ไว้ใน หมวด 15

ส่วนเนื้อความอยู่อีกไฟล์ (จำชื่อไม่ได้ เหมือนว่า จะเป็นเลข 51 - 75 กระมัง )

แต่เท่าที่จำได้ การตั้งวาวล์ จะไม่มีในเครื่องขนาด 1242 CC. ที่มีชุดปรับวาวล์อัตโนมัติติดมาแล้ว แบบนี้ไม่ต้องตั้ง แต่ต้องเปลี่ยน แท่ง หรือ เรียวที่ใช้ดัน (ร้าน อะหลั่ย จะเรียกเป็น ออโต้วาวล์ ) เพราะเมื่อใช้งานนานๆ แท่งหรือเรียวนี้ย่อมมีการสึกหรอ แม้ว่าจะมีสปริงดัน หรือ อื่นๆ ก็ย่อมสึกหรอได้เช่นกัน

สำหรับเรื่องที่ท่านบอกว่า เขา ซดน้ำมัน และ ปล่อยกลิ่น  ที่ไม่พึงประสงค์ เพราะระบบเผาพลาญ ไม่สมบูรณ์ ก็ย่อมเป็นเรื่องปกติ ของ การเข้าสู่่ ความชรา  ดังนั้น อาจจะต้อง ทำศัลยกรรม ผ่าตัด ตกแต่ง หรือ เปลี่ยนชิ้นส่วน  ซึ่งใช้ การพิจารณา หากไม่มีความรู้ หรือ ไม่ก็ ส่งให้ ผู้เชี่ยวชาญ เป็นคนจัดการ

ส่วนค่าหมอ ถูกแพง มันก็เป็นเรื่องของ สถานพยาบาล และ หมอ ครับ เราต้องเลือก หรือ บางอย่างเราก็ ไม่มีสิทธิเลือก เช่นกัน  ( แต่ยุคนี้ ผมว่า ทางเลือก เยอะกว่าแต่ก่อน น้า )

ท่าน Jubu ครับ

ผมก็ไม่แน่ใจว่า เครื่องแต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่นจะเหมือนกันหรือเปล่า
แต่สมัยยัง ฮ้าวๆกันอยู่ พวกเรา รื้อ เครื่องกันเอง เพราะมีเพื่อนคนหนึ่ง ดันเคยไปอยู่อู่รถ ที่รับซ่อมเครื่องมา

รื้อเล่นกันหมด ทั้งปาดฝา บดวาวล์ ตั้งวาวล์  ตอนแรกๆ ก็ใช้ ฟิลเลอร์เกจ หลังๆ ฟิลเลอร์หาย ก็ใช้ ใบเลื่อยมั่ง หรือ อื่นๆ บางทีก็ ความรู้สึก
เรื่องปาดฝาสูบ หลังสุดไม่ได้ส่งไปร้านด้วย ทำเอง เนี้ยบกว่าร้านอีก แถมเสียเนื้อไม่เยอะ ไม่ต้องปรับอย่างอื่นตาม

ส่วนเครื่องรุ่นใหม่ๆ ไม่แน่ใจ จากคู่มือเครื่องที่เคยเห็น มันก็มีระยะห่างที่ไม่ตายตัว คือ ระหว่าง ค่าต่ำและค่าสูงสุด ( ขออภัยจำตัวเลขไม่ได้ )

ก็ประมาณนี้ก่อนครับ  รอความเห็นท่านอื่นบ้าง

โถ่ แค่เครื่อง Drilling & Tapping มันจะยากอะไรนักหนา คร้าบ

หัดเขียน Sub-Program ให้เก่ง ก็พอ ไม่ต้องถึง มาโคร ก็ได้มันจะทำให้ คนอื่น ไล่โปรแกรมยาก